初夏，北方某大城市的一个小区在建一座凉亭，刺鼻的油漆味让路过的行人不禁捂住了鼻子，正忙着喷涂木材的一名女工没多久就支撑不住，跑到远处透口气。“油漆味儿很害人，且得晾上一阵子呢。”她说。

在人们的印象里，即使这种东西再有害，我们的生活也离不开。其实，这是个误解。

油漆对大气污染贡献大，有些城市开始禁用

挥发性有机物（VOCs）已经成为大气污染的主要来源之一，它不仅是PM2.5的前体物，而且是光化学污染的主要成分。“十三五”规划纲要明确，在重点区域、重点行业推进挥发性有机物排放总量控制，全国排放总量下降10%以上。这些重点行业包括石化、有机化工、表面涂装、包装、印刷等。

有数据显示，中国涂料涂装业每年向大气排放的挥发性有机化合物总量约为430万吨，其中油漆占比约为98%。油漆含有苯、甲醛、重金属等大量有毒有害物质，挥发周期最高可达15年，是汽车尾气之外的主要隐形“杀手”。近90%的白血病患儿与油漆装修有关。

正由于油漆的危害显而易见，发达国家早已开始限制、驱逐它。美国1978年规定禁止生产和使用含铅油漆；欧盟2004年已立法限制生产和使用油漆。

在严峻的大气污染防治形势面前，国内已经有些城市开始向油漆说“不”。去年7月1日起，深圳率先全面禁用油漆，之后，北京发布新的五项大气污染物排放标准，北京规定2017年后，家具制造行业将全面禁止使用油漆喷涂。

水漆时代到来，市场需培育更须政策推动

油漆被淘汰，以何替代？以水为溶剂的涂装材料已经完全能满足一般需求。与油漆相比，水性漆的优势非常明显。

去年，有关水漆的利好政策接踵而至：2月，油漆消费税正式实施，10月，国家正式对挥发性有机物征收排污费。这些政策对油漆生存空间的挤压作用应该十分明显。然而，在我国占涂料行业份额60%以上的工业漆和木器漆，依然是传统油漆的天下，水漆的比例不到5%。

这样的绿色产品，为何市场不旺？是成本太高，还是产能不足？

业内人士表示，水漆的价格虽然略高于油漆，但油漆喷涂、运输都需要专业处置，后期成本较高，在总成本上，油漆并没有太大优势。水漆推广慢的原因，一是市场认知度低，二是地方政策执行力度还不到位。

“我们接触过很多有涂装需求的人士，也调查过不少油漆工，他们对水漆不了解，很多人根本不知道这个产品可以替代油漆。”一位业内人士这样说。

当然，在政策的推动下，一些明智的企业已经主动“弃油转水”。

河北省粘接与涂料协会名誉会长耿耀宗教授表示，水性漆的广泛使用是未来的趋势，对于环境保护意义重大，但真正推广还有很长的路要走。“从发达国家的经验看，淘汰油漆需要科技创新和国家政策支撑，我们期待科技进步和政策执行到位，早日迎来涂装行业的绿色时代。”耿耀宗说。

日前 交通部和国家旅游局等六部门联合发布《关于促进交通日前，交通部和国家旅游局等六部门联合发布《关于促进交通运输与旅游融合发展的若干意见》(简称《意见》)，明确提出，针对市场需求增开特色旅游列车、旅馆列车等特色旅游专列。鼓励景区结合铁路遗存、自然景观等，设置旅游体验或短途观光线路。支持开发适合旅游特点的特种观光列车等装备。在推进旅游交通产品创新上，《意见》还提出，“支持发展邮轮、游艇等水上旅游产品。鼓励支持航运企业根据市场需求拓展国际国内邮轮航线，打造邮轮港口至城市一体化旅游线路。积极开展通用航空旅游试点，鼓励重点旅游城市及符合条件的旅游区开辟低空旅游航线”等。运输与旅游融合发展的若干意见》(简称《意见》) 明确提出 针对市场需求增开特色旅游列车、旅馆列车等特色旅游专列。鼓励景区结合铁路遗存、自然景观等，设置旅游体验或短途观光线路。支持开发适合旅游特点的特种观光列车等装备

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